![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ofeliyadd
Мариуполь – тяжелое испытание для капитана
Общеизвестно даже детям, что Азовское море является самым мелким морем в мире, имеющим максимальную глубину 12,8 м, в то время как судоходный канал глубиной только 9 м, а в определенных частях канала – лишь 8,4 м.
Керченский канал соединяет Черное море с Азовским. Мариуполь, крупный украинский порт в этом регионе, который работает в основном со стальными грузами и каменным углем. Наш заход был в порт Мариуполь для погрузки стальных заготовок для отправки в Александрию, Египет.
Отсчет начинается, как только агент наводняет судно всевозможной информацией касательно местных норм и требований: начиная от отключения системы сточных вод, независимо оттого, что у вас применяется система современной улучшенной технологии, сертифицированная двумя ведущими и самыми важными государственными агентствами USCG & DTI.
Система сточных вод должна быть закрыта за 12 миль до захода в Керченский пролив и должна оставаться закрытой до того момента, пока экологический департамент не очистит судно после захода в порт ( даст все разрешительные документы). Вся система сточных вод, ливневые и душевые клапаны должны оставаться перекрытыми, и это вопреки наличию человеческой жизнедеятельности на борту. Около 24 часов транзитного времени плюс время пребывания на рейде, вплоть до прибытия экологический инспекторов, итого общий период ожидания достигает 60-72 часов. Эти системы и такие вещи вообще могут оставаться закрытыми в течение столь длительного времени?
Лоцман заходит на борт судна при заходе в Керченский пролив и после прохода канала тихонечко проскальзывает в лоцманскую каюту. Капитан сам проводит судно по Азовскому морю. Тем не менее, если осадка судна в балластном состоянии 6,5 м, оно может быть принято. По достижении Мариуполя, местный лоцман прибывает для постановки судна на якорь. Судно становится к причалу.
По завершении безопасной постановки на якорь начинаются обычные формальности. Все документы судна подготовлены. Все туалеты были закрыты. Офицеры таможенной службы хотели воспользоваться туалетом, и агент посоветовал нам открыть их. Это нормально для таможенников срывать пломбы и пользоваться туалетом для своих нужд, но нельзя членам экипажа.
Около 12 должностных лиц – офицеров таможни, пограничной, карантинной служб поднялись на борт судна. В принципе, они не могли обнаружить чего-либо, что бы было не в порядке в нормальном понимании этого вопроса. Но если кто-то хочет найти что-то, кто ему может помешать?
Соответственно, они обнаружили просроченные наркотические средства, которые шли по отдельному списку, названному «просроченные наркотики», которые нужно передать агенту в коробке в госпитале. В соответствии с местными правилами нормами, даже просроченные наркотики должны храниться в сейфе у капитана. Это грозило судну штрафом 3000 USD , который должен быть уплачен владельцем до начала грузовых работ. Агент на этот раз вмешался для того, чтобы заявить, что в данном случае судно будет считаться в простое до тех пор, пока эти деньги не будут уплачены.
Агент берет инициативу на себя и договаривается, что на данный момент лучше уладить этот вопрос темным платежом на руки, чтобы избежать штрафа. Необходима сумма 1500 USD. В конце концов эта сумма обсуждалась и была доведена до 1000 USD. После консультации с нашими управляющими сумма была уплачена.
Далее шли представители пограничной службы. После того как была проведена общая проверка в течение , как минимум 2 часов, они потребовали денег. Когда я спросил, зачем, они сказали: чтобы все прошло быстрее. Здесь я отказался платить. Затем пришел агент и сказал, что вместо денег они согласились на 15 блоков сигарет, 8 бутылок водки и 2 ящика пива.
Тем временем инспекторы карантинной службы обшаривали склад провизии, из которого они прихватили 4 банки Nescafe, немного сыра и восемь упаковок копченого лосося.
Первый день, 17 августа, таможенные/пограничные/карантинные формальности начались в 17.30 и закончились в 20.15, оставив кислый привкус.
18-го утром в 9.00 инспектор портнадзора поднялся на борт. Для него все, что находилось на борту было с истекшим сроком эксплуатации. На картах нет корректировок, гидрокостюмы, спасательные жилеты, буи, трапы и пр. – все просрочено.
На этом этапе я пытался позвонить сюрвейеру, чтобы спросить, как все эти вещи могут быть просроченными когда судно недавно успешно прошло обследование аварийного снаряжения с датой подтверждения 8 августа 2005 года. Я попросил агента связаться с сюрвейером. Он набрал номер и заявил, что сюрвейер не может приехать – отдыхает в /Турции, другой – занят в Одессе. И тут агент сказал, что он нашел кого-то, кто может взять все просроченное оборудование и сертификаты и продлить их, причем уже с одобрением портнадзора. Стоимость – 872 USD. Эта сумма в конце концов была уплачена по дисбурсментскому счету владельца судна.
Затем нас навестили официальные представители экологической службы касательно балластных и сточных вод. После детальной проверки они не нашли никаких проблем. На этом этапе я заплатит 150 USD за лабораторные тесты , на которые агент оформил квитанцию. Еще один счет около 105 USD был выставлен к дополнению к чартерному счету.
Затем этот инспектор закуривает сигарету и спрашивает, сколько я бы ему хотел заплатит.
Платить ему за что?, - спросил я агента. Агент сказал, что за то, чтобы не отправлять балластные и сточные воды на анализ. Если он отсылает пробы на анализ, отчет будет готов только через три дня. До тех пор судно не может откачивать балластные и сточные воды. И снова сумма 550 USD, причем ее тоже нужно было оплатить наличными в руки экологическим инспекторам.
Мы подумали, что пришел конец проверкам. Но перед отходом таможенная и пограничная службы снова поднялись на борт для проведения формальностей по отходу судна. На этот раз таможенники хотели проверить склад краски. Они обнаружили, что судно имеет на 48 л краски больше, чем задекларировано (некоторые открытые емкости не были учтены при проведении инвентаризации). Был назначен штраф 1600 USD. Еще раз агент (Бог его знает, чьим агентом он был) вмешался и снизил сумму до 300 USD. Чтобы все уладить, 50 USD было уплачено наличными, остальные – из денег, которые мы получили после утилизации и сдачи металлолома и мусора в порту Damietta
Необходимо, чтобы вся команда еще раз заполнила декларации перед отходом судна. Старший механик задекларировал свои наличные и сошел на берег. Но не потратив их, он вернулся на борт. Эти деньги он не включил в свою декларацию. Во время осмотра каюты таможенная служба обнаружила эти деньги (около 100 USD) в его кармане и выписала штраф 700 USD, хотя снова вмешательство агента и его переговоры с таможней вместо штрафа обошлось платежом на руки агента в 300 USD.
Чтобы не быть забытым, тут появляется и пограничный чиновник. Он хотел что-то, но наш агент снова вел переговоры и наконец-таки сошелся на 15 блоках сигарет и 6 бутылках водки.
Касательно администрации порта, тут полный хаос. Ни одно судно не ушло, не заплатив денег в той или иной форме. Суда, часто заходящие сюда, имеют специально открытые агентом счета для того, чтобы нести такого рода траты.
Я не думаю, что мне следует выражать свои чувства по поводу нашего пребывания в Мариуполе. Я только могу заявить, что мы все знаем, что Египет очень плох, но по сравнению с Мариуполем Египет – просто рай.
Цитируя Вильяма Шекспира, ад пуст – все демоны здесь.
С уважением, капитан
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
ÐапиÑан немеÑкого ÑÑдна о по
Date: 2012-06-29 09:57 pm (UTC)ÐÐ¾Ð±Ð°Ð²Ð»Ñ Ð¿Ð¾ÑÑ ÐдеÑÑÑ
Date: 2012-06-30 05:33 pm (UTC)ÐзÑÑки бÑÑеÑбÑодами и ÑигаÑеÑами.
http://hrabro.com/9786
no subject
Date: 2012-06-30 06:23 pm (UTC)ÐаÑиÑÐ¿Ð¾Ð»Ñ Ð¸Ð·Ð²ÐµÑÑен Ñвоими обезбаÑеннÑми Ñаможенниками. Ðе зÑÑ Ð¸Ñ Ð½Ð°Ð·ÑваÑÑ - Ð¼Ð°Ñ Ð½Ð¾Ð²ÑÑ. ÐÑÑÑ Ð¸ÑÑоÑии о взÑÑÐºÐ°Ñ Ð² 3000. Типа наÑли наÑкоÑики и вÑе Ñакое. Ðа Ñамом деле, ÑÑи ÑваÑи бÑдÑÑ Ñ Ð¾Ð´Ð¸ÑÑ Ð¿Ð¾ паÑÐ¾Ñ Ð¾Ð´Ñ, пока не найдÑÑ ÑÑо-Ñо или капиÑан ÑÑÑÐ°Ð½ÐµÑ Ð¸ пÑÐ¸Ñ Ð°Ð½ÐµÑ Ð¸ Ñаки даÑÑ Ð¸Ð¼ Ñо, ÑÑо они "пÑоÑÑÑ". 2-3-4-5 ÑаÑов комиÑÑии - не вопÑоÑ, и Ð¿Ð¾Ñ Ñен на Ñо, ÑÑо дÑÑгие ÑÑда ждÑÑ Ð² оÑеÑеди на пÑоÑÑое, без гÑÑзовÑÑ Ð¾Ð¿ÐµÑаÑий. ЮжнÑй поÑÑ Ð¼Ð°Ð»Ð¾ Ñем оÑлиÑаеÑÑÑ Ð¾Ñ ÐаÑиÑÐ¿Ð¾Ð»Ñ Ð¿Ð¾ «ÑабоÑе» Ñаможни.
Ð ÐдеÑÑе, ÐлÑиÑевÑке ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ñ ÑÑÑÑ-ÑÑÑÑ ÑкÑомнее. ХоÑÑ Ð¿Ñи Юле Ñоже ÑаÑпоÑÑалиÑÑ.
ÐÑÑÑ ÐµÑе ÑаниÑаÑÑ, веÑеÑинаÑÑ, но Ñамое главное ÑÑо â ÐÐÐÐÐÐÐЯ!!! Ðни и ÑанÑÑе и ÑейÑÐ°Ñ ÑÑбÑÑ Â«ÐºÐ°Ð¿ÑÑÑÑ» Ñо ÑÑÑаÑной Ñилой.
Ð ÑÑо лиÑо наÑего гоÑÑдаÑÑÑва!!! ÐеÑвое, ÑÑо видÑÑ ÐºÐ°Ð¿Ð¸ÑÐ°Ð½Ñ Ð»Ñбой наÑионалÑноÑÑи Ð·Ð°Ñ Ð¾Ð´ÑÑие в наÑи поÑÑÑ. Ð Ñем еÑе можно говоÑиÑÑ?!
no subject
Date: 2012-06-30 06:35 pm (UTC)Re: ÐÐ¾Ð±Ð°Ð²Ð»Ñ Ð¿Ð¾ÑÑ ÐдеÑÑÑ
Date: 2012-06-30 06:44 pm (UTC)ÐÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¶Ñ Ð²ÑÐµÑ Ð² ÑÑдовой оÑиÑ, и, по моÑÑкой ÑÑадиÑии, пÑÐµÐ´Ð»Ð°Ð³Ð°Ñ Ð¾Ñ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÑннÑе напиÑки. ÐÑе пÑиÑÑÑÑÑвÑÑÑие взÑли баноÑки, однако не оÑкÑÑли ÑÑÑ Ð¶Ðµ, а положили в Ñвои ÑÑмки. СÑÑанно, конеÑно, но вÑе они поднÑлиÑÑ Ð½Ð° боÑÑ Ñ ÑÑмками: Ñловно "Ñелноки" или ÑколÑники Ñ Ð¿Ð¾ÑÑÑелÑми. ÐоÑле дележа ÑоÑÑ-дÑинков, пÑовеÑÑÑÑие возмÑÑилиÑÑ: "Ргде же Ñай и бÑÑеÑбÑодÑ?!". УдивиÑелÑно, однако пÑигоÑовленнÑе бÑÑеÑбÑÐ¾Ð´Ñ Ñоже пеÑекоÑевали в ÑÑмки. ТолÑко поÑле ÑÑого "ÑаепиÑиÑ" наÑали ÑабоÑаÑÑ...
ÐÑделÑно оÑлиÑилиÑÑ ÑабоÑники каÑанÑина. ÐÐ°Ð¹Ð´Ñ Ð½Ð° Ñклад, они пÑоÑÑо наÑали клÑнÑиÑÑ Ñ Ð¿Ð¾Ð²Ð°Ñа маÑло, кÑÑиÑÑ, коÑе и Ñай. ÐÑ ÐºÐ°Ðº им оÑказаÑÑ? ÐогÑаниÑники Ñоже наÑали ÑÑебоваÑÑ ÐºÐ°ÐºÑÑ-Ñо мелоÑÑвкÑ: замки, баÑаÑейки. Ð¢Ð°Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ñ Ð¿Ð¾ÑÑебовала еÑÑ Ð±ÑÑеÑбÑодов, Ñ ÑÑазой âзавеÑниÑе пожалÑйÑÑаâ. РабоÑники каÑанÑина Ñем вÑеменем Ñидели доволÑнÑе, Ð²ÐµÐ´Ñ Ð¸Ñ ÑÑмки Ñже бÑли набиÑÑ Ð½Ð°Ñим пÑовианÑом. ЧеÑез ÑÐ°Ñ Ð²ÑмогаÑелÑÑÑво ÑеÑили заканÑиваÑÑ, Ð²ÐµÐ´Ñ Ð½Ð° Ð¿Ð¾Ð´Ñ Ð¾Ð´Ðµ еÑÑ Ð¾Ð´Ð½Ð¾ ÑÑдно, коÑоÑое Ñоже надо ÑÑпеÑÑ Ð¾Ð³ÑабиÑÑ.
Re: ÐÐ¾Ð±Ð°Ð²Ð»Ñ Ð¿Ð¾ÑÑ ÐдеÑÑÑ
Date: 2012-06-30 08:58 pm (UTC)-------------------------
ÐÑ Ð¸ ÑкоÑина же ÑÑ Ð¶Ð°Ð´Ð½Ð°Ñ! ÐÑо Ñ Ð¾Ð±ÑаÑаÑÑÑ Ðº Ñебе- моÑÑкÑ, коÑоÑÑй пожалел бÑÑеÑбÑÐ¾Ð´Ñ Ð¸ пÑовианÑ( нагÑабленнÑй) на Ñвоем паÑÐ¾Ñ Ð¾Ð´Ðµ.. Ð¢Ñ ÑколÑко заÑабаÑÑваеÑÑ? Ð Ñ Ð·Ð½Ð°Ñ ÑколÑко. Рналоги, понÑÑно не плаÑиÑÑ))
Ркак вÑ, моÑÑки , вÑÑ Ð¾Ð´Ð¸Ñе Ñ ÑÑдна когда ÑпиÑÑваеÑеÑÑ- ÐЫ ÐРТЫРÐТРÐСРЧТРТÐÐЬÐÐ ÐÐÐÐÐ, ÐТ ТУÐÐÐТÐÐÐ ÐУÐÐÐÐ ÐÐ ÐÐ ÐСÐÐ Ð Ð ÐСТÐÐÐ ÐТÐÐÐÐ! ТЫ ÐУÐÐÐШЬ ÐÐÐТРÐТÐÐÐ ÐÐ ÐÐÐÐТ???? РУ ТÐÐЯ ÐТÐ-ТРÐÐ ÐÐÐÐ ÐРЧТРТЫ ТÐЩÐШЬ СРСÐÐÐÐРСУÐÐÐ?
ТЫ-СÐЯТÐШРÐÐ ÐÐÐÐÐЯ!
ÐÐЧÐÐÐ , ÐÐРРТÐÐЯ ТÐÐРСÐÐÐ Ð ÐÐ ÐÐÐРЯТ.!!!
Ð ÐÐЧÐÐУ ÐЫ ÐÐ ÐÐÐÐÐÐ ÐÐРЯÐÐ, СÐÐÐÐТРÐÐÐТРРÐÐÐ Ð? ÐÐТÐÐУ ЧТРÐÐ ÐÐÐ ÐÐУ ÐÐÐÐÐ ÐÐ ÐÐÐ ÐÐÐТÐТЬ,ÐÐ?
Ð ÐÐРТЫ ÐÐ ÐÐСТÐÐÐЯÐШЬ ÐÐТЬ ÐЮÐЯРÐÐ 1200-1500ÐÐ Ð Ð ÐÐСЯЦ??
ÐÐÐ Ð ÐÐÐÐÐÐ!
--------------------------------------------------------
ÐÑÑоÑÐ¸Ñ Ð² ТÐÐУ:
ÐÐ¾Ð»Ð¾Ð´Ð°Ñ Ð´ÐµÐ²ÑÑка ÑÑÑÑоилаÑÑ Ð² ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ñ Ð·\п 800гÑ. Ðо бÑÑжÑазнÑÑ Ð±ÑÑеÑбÑодов еÑÑеÑÑвенно пока не допÑÑкаÑÑ Ð·Ð°Ñо поÑÑавили на доволÑÑÑвие ее ÑобаÑÐºÑ Ð½Ð°ÑаÑканÑÑ Ð½Ð° наÑкоÑики.
Ðо ноÑмам из ÑаÑÑеÑа пиÑомника ÑÑмма ÑоÑÑавлÑÐµÑ 25000Ð³Ñ Ð² год.РобÑем ÑÑмма более менее пÑилиÑÐ½Ð°Ñ Ð´Ð»Ñ Ð½Ð°Ñала каÑÑеÑÑ.
ÐопÑÐ¾Ñ - ÑÑо нÑавÑÑвеннее обÑедаÑÑ ÑÐ²Ð¾Ñ Ð»ÑбимÑÑ ÑобаÑÐºÑ Ð¸Ð»Ð¸ Ð¿Ð»ÐµÐ²Ð°Ñ Ð½Ð° имидж ÑÑÑÐ°Ð½Ñ ÑазводиÑÑ Ð±Ð¾Ð³Ð°ÑенÑÐºÐ¸Ñ Ð±ÑÑжÑинов?
Re: ÐÐ¾Ð±Ð°Ð²Ð»Ñ Ð¿Ð¾ÑÑ ÐдеÑÑÑ
Date: 2012-06-30 09:23 pm (UTC)Научись зарабатывать в интернете
Date: 2013-11-26 06:55 pm (UTC)Ссылка на сайт:
http://tinyurl.com/k5frt5v
Удачи Вам!
Работа для всех. Интернет
Date: 2013-12-07 07:22 pm (UTC)Ссылка на сайт:
http://tinyurl.com/k5frt5v
Удачи Вам!